“五一”长假的缩水，并没有影响人们出行和消费的热情。但是记者们在这个“小黄金周”却有不同的经历和体验。出行的同事在回京路途中绕行了100多公里，被信息化了的高速路“卡”了26个小时；在山西省静乐县娑婆乡，城市中常见的手机、电脑却成了村民的“奢侈品”；而在如火如荼的家电卖场，平板电视的促销攻势则愈演愈烈。

出城记

大塞车 考问交通信息化

■ 本报记者 李敬

这经历太痛苦了！”长途跋涉的同事小田终于回到了北京，然而被困高速路26个小时的痛苦经历，却依旧堵在她的心里。

愈演愈烈的“五一”大堵车考验着人们的耐力。5月1日，记者被困京承高速，用两个小时才走完原本40分钟的路程；同一天，记者的另一些同事则被京石高速路上静卧的长长车龙所震撼，忍受了数小时的爬行后中途折返，放弃了憧憬已久的全家出游计划；5月3日，小田被困在返京的高速路中长达26个小时！

堵车信息无从获知

“最可怕的是没有信息提示，也没人给我们指条能走的道儿，如果不是修车时打听了一下，恐怕就不止26个小时。”讲述起被困经历，小田仍然心有余悸。

“五一”期间，小田租车去了向往已久的内蒙古呼和浩特。畅快游玩一通之后，5月3日，一行人驱车上了高速路准备沿原路返回。

本想着与来时一样，用6小时左右就能返回北京。可出乎意料的是，当她们就要驶入河北省境内的高速路段时，车轮忽然坏了。就在这时，大风夹杂着冰雹也凑热闹似地扑天盖地而来，小田一行人只得停靠在路旁，蜷缩在车中等待高速救援。突然的变故给返京之旅蒙上了一层阴影。

暴风退去，高速救援人员赶到并为她们更换了轮胎。然而维修人员称，高速路河北段可能出了事故，已经堵了好长的车队，如果不改道恐怕明天也回不了北京。

“如果真是这样，过了那么多收费站为什么没有一个工作人员告知我们呢？沿途也没有分流疏导的工作人员呀？”小田想。

事实上，随着高速公路的信息化建设，国内大部分高速公路的收费信息系统已经实现了互联互通，救援通信也可以保障畅通。在北京市内和周边地区，包括小田在内的北京司机都已经习惯了按照实时道路信息预报行车。

记者向该地段某高速路管理部门求证当日路况信息的预报情况，得到的答复是: 管理部门只负责本区域内的交通预报，而且短信提示只发给订阅的用户，其余情况概不负责。

当时，小田既没有收到短信，也没有在手机无线网络上查到相关路况信息，而路旁报道内蒙当地交通流量的信息牌就更没有什么用了。

小田一行将信将疑地继续向河北驶去。没过多久，她们就被前方一眼望不到边的车龙震慑住了。于是她们果断地决定绕道大同，并在被堵之前从最近的高速出口“逃离”了困境。但是她们逃过一灾又遭一劫。